Mais um porto brasileiro recebe autorização da Capitania dos Portos para atracar navios de 366 metros, com capacidade para cerca de 14 mil TEUs (medida equivalente a um contêiner de 20 pés). Com a homologação adquirida este mês, o Porto de Santos se une ao seleto grupo apto a realizar a operação dos chamados navios New Panamax, as maiores embarcações previstas para a América do Sul. A iniciativa favorece outros portos brasileiros habilitados a receber esse tipo de embarcação, já que possibilita a atração de novas rotas para o país.

Um dos pioneiros nesta conquista, desde 2018, o Porto de Salvador (BA) conta com tal homologação dispondo ainda de condições especiais, sem restrições de navegabilidade por apresentar características ambientais e infraestrutura exigidas pela Marinha. Para o diretor-presidente da Companhia das Docas da Bahia (Codeba), Carlos Autran Amaral, os novos parâmetros operacionais obtidos pelo Porto de Santos trazem benefícios.

“A homologação do Porto de Santos é o ponto de partida para que a Bahia integre a rota comercial sul-americana dos New Panamax e se consolide como opção ainda mais viável comercialmente para os players do mercado internacional”, explica Amaral.

Demir Lourenço, diretor-presidente do Tecon Salvador, terminal de contêineres operado pela Wilson Sons no porto baiano, também considera a mudança positiva. “A autorização é importante para manter e atrair novas rotas, atendendo importadores e exportadores da Bahia e de outros estados, como Minas Gerais, Espírito Santo, Tocantins, Pernambuco e Sergipe, que podem operar pelo porto da capital baiana”, destaca.

                                          

                                                                 Terminais de contêineres da Wilson Sons: à esquerda, Tecon Rio Grande; à direita, Tecon Salvador.

A notícia foi igualmente bem recebida em Rio Grande (RS). Em outubro, com a homologação do novo calado no porto gaúcho, o terminal de contêineres operado pela Wilson Sons ratificou sua capacidade para atender dois navios de 366 metros simultaneamente. “Com localização estratégica e equipamentos de ponta, o Tecon Rio Grande caminha para ser um terminal concentrador de cargas do Cone Sul. Hoje, já recebe as principais linhas marítimas que conectam a região do Mercosul com os mais importantes portos estrangeiros na Europa, Ásia e América do Norte”, ressalta Paulo Bertinetti, diretor-presidente do terminal.

O recebimento de navios cada vez maiores já é uma realidade. Desde julho de 2020, quando o primeiro navio Post-Panamax, com 330 metros de comprimento (LOA) e 48,34 metros de largura (boca) atracou no porto baiano, o Tecon Salvador passou a ter o serviço regularmente. Já o Tecon Rio Grande recebe embarcações de grandes dimensões desde 2012. No ano passado, passaram pelo terminal navios de até 337 metros de comprimento e 48 metros de largura.