Transformações em curso no setor de logística e portos no Brasil e na América Latina. De investimentos bilionários em infraestrutura portuária à chegada de navios de última geração, passando pelo uso intensivo de inteligência artificial e soluções sustentáveis, os avanços estratégicos desta semana sinalizam movimentações que devem impactar toda a cadeia logística.

Infraestrutura em foco

Entre os destaques, está a conclusão da dragagem no Porto do Rio de Janeiro, que passou a contar com profundidade mínima de 16,2 metros no canal principal. Com o investimento de R$ 163 milhões, a medida eleva a capacidade de operação para navios de até 366 metros de comprimento e 15 mil TEUs, colocando o porto em um novo patamar de competitividade e segurança. A homologação foi feita pela Capitania dos Portos do Rio de Janeiro.

Outro movimento relevante veio de Santa Catarina, com a assinatura da primeira parceria público-privada do Brasil para dragagem. O projeto de R$ 300 milhões prevê o aprofundamento do canal de acesso à Baía da Babitonga, beneficiando os portos de Itapoá e São Francisco do Sul. Com isso, os terminais poderão receber navios de até 366 metros e 16 mil TEUs, o que representa ganhos de escala e atração de novas linhas regulares.

Já na região da Barra Norte, os terminais privados registraram movimentação de 49,7 milhões de toneladas em 2024, um crescimento de 4,4% em relação ao ano anterior, segundo a Associação de Terminais Portuários Privados (ATP). A entidade também vem liderando testes de aumento de calado e defende a concessão do canal para garantir mais eficiência e previsibilidade na navegação.

O futuro da movimentação de contêineres

Debatido desde 2019, o megaterminal Tecon Santos 10 deve finalmente ir a leilão ainda este ano, na Bolsa de Valores de São Paulo. Considerado o maior arrendamento portuário da história do Brasil, o projeto prevê investimentos de R$ 5,6 bilhões em 25 anos e poderá representar até 33% da movimentação de contêineres no Porto de Santos. A expectativa é que a movimentação no cais santista cresça até 50% com a nova estrutura.

Especialistas alertam, no entanto, para a necessidade de garantir infraestrutura de apoio adequada antes da implementação total do projeto. “É preciso atenção à modelagem jurídica e ao entorno logístico, sob risco de se criar gargalos operacionais”, comentou a advogada maritimista Cristina Wadner.

Inovação e sustentabilidade em alta

A Kuehne+Nagel anunciou avanços importantes com o uso de inteligência artificial e ferramentas digitais próprias para otimizar operações de seus clientes — com destaque para a torre de controle centralizada que conecta os 40 centros de distribuição da empresa no Brasil. A média de perda de inventário nas operações caiu para próximo de zero.

As soluções também envolvem o uso de biocombustível sustentável para aviação (SAF), além de IA para precificação dinâmica e previsão de demanda. O plano da empresa é crescer no setor varejista nacional, que representou mais de 20% do PIB em 2023.

Maior navio ro-ro das Américas chega ao Brasil

Do lado da navegação, a japonesa “K” Line anunciou a chegada do M/V Victoria Highway, o maior navio ro-ro em operação na América Latina. Com capacidade para transportar 7.500 veículos e cargas de projeto de até 150 toneladas e 5,5 metros de altura, a embarcação começa a operar no país entre o final de abril e início de maio, com escalas nos principais portos brasileiros, além de México, EUA, Caribe e Argentina.

A companhia também destacou o crescimento no comércio bilateral Brasil-Argentina no setor automotivo e a importância do hub logístico de veículos em Suape (PE), operado em parceria com a Nexus. A presença da “K” Line está confirmada na Intermodal South America, onde deve apresentar o novo navio e seus serviços para clientes e parceiros.