Lidar com os desafios de alcançar as metas climáticas são tarefas cruciais enfrentadas por diversos setores. ESG. Net zero. Relatórios de sustentabilidade. Termos que mal conhecíamos há uma década agora tornaram-se o ponto-chave das estratégias corporativas. E isso é bom! Por trás desses termos estão fatos alarmantes, cujos efeitos são sentidos cada vez mais por sociedades em todo o mundo. O CEO da DACHSER, Burkhard Eling, compartilha de maneira concisa sua visão sobre o tema.

O sul da Europa teve um verão marcado por secas severas e tempestades devastadoras. Pesquisadores da União Europeia relataram que o verão de 2022 foi a pior seca na Europa em pelo menos 500 anos. E vemos o mesmo quadro na Ásia e nos Estados Unidos. A proteção do clima é muito mais do que um fim em si mesma: é uma manifestação de que estamos sendo sérios quando falamos sobre nossa responsabilidade com as gerações futuras.

Essa responsabilidade agora recebeu até mesmo status constitucional na Alemanha. Não é mais uma frase vazia; ao contrário, carrega peso legal e político. Em 2021, por exemplo, o Tribunal Constitucional Federal declarou partes da lei de proteção climática da Alemanha inconstitucionais, pois o caminho para a neutralidade climática até 2050 não estava suficientemente definido, especialmente para os anos de 2031 a 2050. Em outras palavras, transferir o ônus para as gerações futuras não é compatível com a constituição alemã. É nossa geração, nós, que devemos agir. Agora.

Então, vamos fazer algo a respeito! Vamos transformar a linguagem elevada de projetos de sustentabilidade ambiciosos em ações reais. Estou orgulhoso de dizer que na DACHSER, não apenas falamos, mas agimos. Estamos comprometidos em levar a sustentabilidade para as estradas e para o ar - e não apenas figurativamente. Essa é uma parte da história. A outra parte - e não há como escapar disso - é que, de acordo com o MIT Climate, o transporte de carga por caminhões, aviões, navios e trens é responsável por cerca de 8% de todas as emissões de CO2 no mundo - ou até 11% se incluirmos armazéns e portos. E esses números estão em ascensão.

A logística gera emissões porque nossa sociedade prospera com as possibilidades, conveniências e comodidades oferecidas pela logística moderna. Sim, reduzir os serviços de logística global poderia e reduziria as emissões de carbono. Mas isso é uma opção viável? Não: a logística é a espinha dorsal de nossa economia global interconectada. Isso ficou ainda mais evidente quando a Covid afetou nossas cadeias de suprimentos globais e o mundo se viu subitamente diante de escassez. Além disso, à medida que novos mercados surgem, o número de remessas por estrada, ferrovia, ar e mar só aumentará. Reduzir os serviços de logística significaria cortar o sangue vital da economia. Os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável estabelecidos pelas Nações Unidas em 2015 só podem ser alcançados com a ajuda da logística. É óbvio: logística, proteção do clima e desenvolvimento sustentável estão intimamente ligados.

O desafio que enfrentamos é um "empreendimento maior para a humanidade do que voar para Marte", como recentemente colocou Bernhard Simon, Presidente do Conselho Fiscal da DACHSER. Como podemos descarbonizar a logística quando se estima que o transporte rodoviário por caminhão aumentará 50% até 2050? A descarbonização é mesmo possível?

Tal empreendimento envolveria toda a infraestrutura de transporte, novas políticas e legislações, tecnologias, construção imobiliária, a interação de várias indústrias e diversos quadros regulatórios. Não há dúvida de que o objetivo de uma logística descarbonizada só pode ser alcançado se todos os interessados trabalharem juntos.

Tornar a logística neutra em carbono por meio da compensação de CO2 certamente não é uma solução sustentável. Em nossa visão, a chave é percorrer o caminho longo e acidentado e realmente evitar e reduzir ativamente as emissões. Vamos abordar nossas próprias emissões primeiro e reduzi-las o mais rápido possível, colaborando também com nossos clientes, parceiros de serviço, transportadores e todo o ecossistema na indústria logística. Mas como exatamente isso será feito?

Certamente não há uma fórmula mágica, especialmente em setores como transporte e logística. Eu tenho a resposta? Não. Porque não há apenas uma resposta, mas várias.

Temos que dar o primeiro passo. Para reduzir nossa pegada de carbono, precisamos aumentar a eficiência dos processos. Precisamos melhorar a eficiência energética. Temos que fortalecer a pesquisa e a inovação. E devemos manter nosso compromisso social além de nossa esfera de negócios, assumindo a responsabilidade como um "Cidadão Corporativo+", como chamamos.

Estamos aumentando continuamente a eficiência dos processos logísticos. Nos esforçamos para aproveitar todas as tecnologias disponíveis, desde inteligência artificial até aplicativos da Internet das Coisas. Trabalhamos incansavelmente para maximizar a utilização da capacidade dos caminhões, seja usando mega-reboques e caminhões mais longos, evitando conscientemente quilômetros vazios de caminhão ou usando transporte multimodal de forma deliberada. Tirar o máximo proveito da logística existente tem um enorme potencial para evitar emissões de gases de efeito estufa.

Otimizar nossa eficiência energética é uma tarefa dupla: 95% da pegada de carbono da DACHSER é causada por transportadoras e empresas de transporte sobre as quais não temos controle direto. Mas isso não é motivo para ficar de braços cruzados. Em vez disso, fazemos um esforço consciente para influenciar o mercado, por exemplo, com ofertas sustentáveis no setor de Logística Aérea e Marítima e promovendo ofertas de leasing atraentes para caminhões elétricos na Logística Rodoviária.

No que diz respeito às nossas emissões de carbono, atuamos em diversas frentes. Todas as instalações logísticas da DACHSER globalmente são alimentadas exclusivamente por eletricidade verde. Além disso, progredimos significativamente na instalação de painéis solares em nossas instalações, visando quadruplicar nossa capacidade de geração de energia até 2025. 

Em parceria com companhias aéreas, oferecemos aos clientes a opção de reduzir a pegada de carbono de seus fretes aéreos em aproximadamente 30% por meio de combustíveis sustentáveis de aviação (SAFs). Estamos em processo de introduzir um modelo semelhante para o transporte marítimo. Além disso, incentivamos a participação de nossos colaboradores em todo o mundo, convidando-os a apresentar ideias para aprimorar a proteção do clima no ambiente de trabalho. Recebemos um total impressionante de 2.100 ideias de funcionários em 39 países e já implementamos mais da metade delas.

Não apenas integramos eficiência energética em nossos modelos de negócios existentes, mas também a utilizamos como referência para iniciativas inovadoras. Um excelente exemplo é o conceito DACHSER Emission-Free Delivery: empregamos vans elétricas, caminhões e bicicletas de carga elétricas robustas para abranger a 'última milha' em áreas urbanas específicas. Ao optarmos exclusivamente por energia verde para recarga, conseguimos eliminar completamente as emissões operacionais de gases de efeito estufa. Além disso, contribuímos para a redução do congestionamento de veículos. Esse modelo já foi implementado em treze cidades europeias até o momento, com planos de expansão para mais onze até 2025.

Reduzir as emissões de carbono na estrada continua sendo um grande desafio: os veículos elétricos estão se tornando cada vez mais comuns no transporte privado, mas veículos comerciais como caminhões elétricos ainda são escassos. E ainda estamos precisando urgentemente de tecnologias de zero emissões - seja alimentadas por bateria ou hidrogênio - em caminhões de longa distância. Isso inclui a instalação de infraestrutura de carregamento. 

Converter a logística para combustíveis livres de fósseis exigirá perseverança. Como as coisas estão hoje, levará de 15 a 20 anos para substituir nossos caminhões a diesel atuais por veículos de emissão zero. Estamos assumindo uma tarefa enorme, que requer ação de muitos braços: provedores de logística, parceiros de transporte e transportadoras, bem como clientes e legisladores. À medida que avançamos em direção à logística com emissão zero, precisamos ter um foco laser na eficiência, viabilidade técnica e financeira e no impacto real da sustentabilidade.

Logística e sustentabilidade são mutuamente dependentes, e como provedor de logística, nossa alavancagem é enorme. Ao contrário de indústrias menos intensivas em carbono, cada esforço que fazemos terá um impacto direto. Para mim, esta é uma tarefa ao mesmo tempo humilde e empolgante. Não devemos nos desencorajar por sua magnitude. Pelo contrário, cada contribuição bem-sucedida, por menor que seja, deve nos impulsionar a intensificar nossos esforços cem vezes mais - para acender a faísca que consegue transformar um ecossistema inteiro.