A primeira operação de abastecimento de gás natural liquefeito (GNL) navio para contêiner na Ásia foi realizada hoje pela CMA CGM, líder mundial em transporte e logística, e pela FueLNG, uma joint venture entre a Keppel Offshore & Marine Ltd (Keppel O&M) e a Shell Eastern Petroleum (Pte) Ltd e a Autoridade Marítima e Portuária de Cingapura (MPA). O navio de contêineres, CMA CGM SCANDOLA, foi abastecido com 7.100m3 de GNL do FueLNG Bellina, o primeiro navio de abastecimento de GNL de Cingapura.

O Ministro de Estado dos Transportes e Negócios Estrangeiros, Chee Hong Tat, esteve presente no lançamento da operação de bunkering realizada hoje. O Sr. Chee disse: “O uso de combustíveis mais sustentáveis é um elemento importante da estratégia de descarbonização. À medida que a indústria naval explora combustíveis alternativos de carbono zero, o GNL é um combustível de transição viável. Como um hub global de bunkering, temos o prazer de fazer parceria com a CMA CGM, FueLNG, Keppel Offshore & Marine e Shell Eastern Petroleum, para fornecer soluções de bunkering mais sustentáveis para a indústria de transporte marítimo. Também marca outro marco importante como a primeira operação de abastecimento de GNL navio-a-navio da Ásia com operações de carga simultâneas.”

O navio CMA CGM SCANDOLA é o primeiro de seis novos porta-contêineres movidos a GNL de 15.000 TEU que o Grupo CMA CGM planejou para ser abastecido em Cingapura este ano. Esses navios serão implantados no serviço MEX 1 da CMA CGM entre a Ásia e o Mediterrâneo. 

É também o primeiro navio na Ásia a realizar operações simultâneas de carregamento e descarregamento de contêineres junto com as operações de abastecimento de GNL, reduzindo o tempo de permanência no porto. De Cingapura, ela embarcará com mais de 14.800 (unidades equivalentes a vinte pés) de contêineres, entre utensílios domésticos, eletrônicos, maquinários e equipamentos de proteção individual para o Mediterrâneo.

Esta é também a primeira operação navio-a-navio da FueLNG Bellina. Projetado e construído pela Keppel O&M, o FueLNG Bellina de 7.500 m3 oferece mais opções para armadores e operadores de bunker de GNL em Cingapura. A FueLNG visa fornecer um total de cerca de 30 a 50 operações de abastecimento de GNL de navio a navio em 2021, estendendo seu histórico de mais de 300 operações de abastecimento de GNL de caminhão a navio até o momento.

Cingapura: Um importante centro de abastecimento de GNL na Ásia

Esta operação de abastecimento de GNL de navio para navio da CMA CGM e da FueLNG ressalta o compromisso das empresas em contribuir para a ambição de Cingapura de se tornar um centro de abastecimento de GNL líder na Ásia.

O GNL é atualmente a melhor solução imediatamente disponível que pode reduzir o impacto ambiental do transporte marítimo e salvaguardar a qualidade do ar. Permite uma redução de 99% nas fornecidas de dióxido de enxofre, 91% nas fornecidas de particulados e 92% nas fornecidas de óxidos de nitrogênio, superando em muito os requisitos das regulamentações atuais. O GNL também oferece uma solução inicial para o desafio de enfrentar as mudanças climáticas. Uma embarcação movida a GNL emite até 20% menos CO2 do que os sistemas marítimos convencionais movidos a combustível.

De acordo com o relatório LNG Outlook da Shell, a demanda global de abastecimento de GNL é estimada em 30 a 50 milhões de toneladas por ano (MTPA) até 2040. Atualmente, existem cerca de 400 navios movidos a GNL em operação ou encomendados, com uma demanda esperada de GNL como combustível marinho de quase 3,5 MTPA.

Stephane Courquin, CEO da CMA CGM Asia Pacific, disse: “A CMA CGM está comprometida com a transição energética na indústria naval. Hoje, o GNL é a solução mais avançada no que diz respeito à preservação da qualidade do ar. Esta tecnologia é um dos primeiros passos para alcançar o ambicioso objetivo do Grupo CMA CGM para 2050 de neutralidade de carbono. O CMA CGM SCANDOLA é o primeiro de mais navios LNG operados pela CMA CGM que irá incluir a operações simultâneas de carga e abastecimento de LNG em Cingapura. Uma frota de navios porta-contêineres de GNL do Grupo aumentará para 32 até o final de 2022.”

Quah Ley Hoon, CEO da MPA, disse: “O uso de GNL como combustível naval está ganhando força rapidamente em todo o mundo em meio a um impulso global para usar combustíveis de navegação mais limpos. Como o principal porto de abastecimento e transbordo do mundo, a MPA está satisfeita por sermos capazes de facilitar a primeira operação de abastecimento de GNL navio-a-navio da Ásia com operações de carga simultâneas. Continuaremos a trabalhar com a indústria para promover o abastecimento de GNL em Cingapura e conduzir a transição para um transporte mais sustentável.”

Chris Ong, presidente da FueLNG e CEO da Keppel O&M, acrescentou: “Temos o prazer de iniciar as operações de abastecimento de GNL de navio a navio para o FueLNG Bellina em Cingapura, o que nos permite abastecer navios maiores, como navios porta-contêineres. Temos uma série de navios alinhados para as próximas operações de bunkering da FueLNG Bellina, refletindo a forte demanda por bunkering de GNL em Cingapura. O GNL é uma parte importante da transição para a energia limpa e isso está de acordo com a Visão 2030 da Keppel para buscar desenvolvimentos de energia mais verdes.”

Tahir Faruqui, Diretor, FueLNG e Chefe da Shell Downstream LNG, disse: “É crucial que o setor de transporte marítimo empregue os combustíveis mais limpos disponíveis hoje e continuamos a fortalecer nossa rede para fornecer aos nossos clientes combustíveis de queima mais limpa. Além disso, os navios que usam GNL como combustível devem ser comparativamente mais robustos no tratamento do impacto financeiro de qualquer taxa de CO2 potencialmente imposta no futuro. Cingapura é uma nova adição à nossa rede global de abastecimento de GNL de oito países e nove portos. Planejamos dobrar essa infraestrutura de abastecimento nas principais rotas de comércio internacional até meados da década de 2020, para que possamos apoiar o setor com a capacidade de lidar com as emissões com urgência.”