Organizações e iniciativas líderes em toda a cadeia de valor do transporte marítimo, acompanhadas pelos maiores produtores de hidrogênio verde, assinaram na segunda-feira (14) uma declaração conjunta na COP27, comprometendo-se com a produção rápida e ambiciosa e o uso de combustíveis de baixo carbono baseados em hidrogênio verde para acelerar a descarbonização de transporte marítimo global. O setor de navegação responde atualmente por 3% das emissões globais de gases de efeito estufa, mas espera-se que cresça para 50% até 2050 sem intervenção.

A declaração conjunta sobre Hidrogênio Verde e Transporte Verde, facilitada pelos campeões de alto nível das mudanças climáticas da ONU e RMI sem fins lucrativos, foi assinada por representantes da Aspen Shipping Decarbonization Initiative, Getting to Zero Coalition, Green Hydrogen Catapult, Green Hydrogen Organization (GH2), ACWA Power, A.P. Moller – Maersk, CWP Global, Fortescue Future Industries, InterContinental Energy e MAN Energy Solutions.

“Nosso caminho a seguir é claro: o transporte marítimo deve deixar de usar combustíveis fósseis e se aproximar de combustíveis escalonáveis de emissão zero. Os membros da Getting to Zero Coalition e outros signatários desta declaração conjunta apoiam firmemente este objetivo e já deram os primeiros passos cruciais para que isso aconteça. Os compromissos de hoje mostram que haverá oferta suficiente de combustíveis verdes e demanda por remessas com emissões zero”, disse Johannah Christensen, CEO do Global Maritime Forum, sócio fundador da Getting to Zero Coalition.

“Estamos animados com o momento que vemos nos setores marítimo e de hidrogênio em direção à descarbonização total da indústria em um cronograma alinhado a Paris”, disse Ingrid Irigoyen, diretora da Aspen Shipping Decarbonization Initiative, que facilita os Proprietários de Carga para Embarcações de Emissão Zero (coZEV ). “Proprietários de cargas líderes em clima querem que o transporte de emissões zero não apenas se torne disponível e competitivo, mas também se torne o novo normal”, acrescentou Irigoyen.

Ao trazer fornecedores e consumidores de hidrogênio verde para um acordo sobre a urgência da adoção da tecnologia no transporte marítimo, a declaração conjunta visa criar confiança para a implantação de combustível de baixa emissão em escala para desbloquear reduções de custos e reduzir o risco de investimento.

“Estamos vivendo uma emergência climática e precisamos acelerar rapidamente a disponibilidade global de combustíveis verdes”, disse Henriette H. Thygesen, CEO de frota e marcas estratégicas da A.P. Moller – Maersk. “O acesso ao hidrogênio verde é um caminho importante para garantir esse importante aumento de escala para a indústria naval como um todo e para nós da A.P. Moller – Maersk atingirmos nossa meta de zero líquido em 2040. Operando uma grande frota de navios porta-contêineres, optamos por participar ativamente da definição de soluções para o futuro junto com nossos parceiros. Ninguém pode fazer isso sozinho.”

No acordo, os signatários concordaram em buscar a colaboração intersetorial para alcançar:

• Embarcações de emissão zero comercialmente viáveis operando em alto mar até 2030 – Aumentando a produção de hidrogênio verde para 5,5 milhões de toneladas por ano até 2030 para uso na navegação.
• Descarbonização total do setor de transporte marítimo até 2050, o mais tardar.

“Essa é uma meta que podemos alcançar. Na verdade, atingir as metas existentes estabelecidas apenas pelos membros da Catapulta de Hidrogênio Verde seria suficiente para fornecer quase 90% do hidrogênio verde necessário para o setor de navegação até 2030”, disse Oleksiy Tatarenko, diretor sênior da RMI e secretariado da Catapulta de Hidrogênio Verde, uma coalizão de produtores de hidrogênio verde e pioneiros comprometidos em mobilizar a produção e a demanda da fonte de energia de baixo carbono nesta década. “Para que isso aconteça, precisamos, entre outras coisas, triplicar o planejamento de corredores de navegação verdes, pois os combustíveis são fornecidos em locais específicos.”

Alex Hewitt, CEO do desenvolvedor global de hidrogênio verde CWP Global e atual presidente da Green Hydrogen Catapult, acrescentou: “Este é um passo significativo para as indústrias de hidrogênio verde e transporte marítimo. Temos o prazer de trazer o peso e o compromisso das empresas Catapult para acelerar o progresso nesta década em direção ao transporte de emissões zero. A declaração conjunta, bem como o lançamento na semana passada do Green Shipping Challenge, do qual a CWP participou, são ótimas notícias para o planeta.”

“Mais do que tudo, o mundo precisa de uma grande quantidade de produção de hidrogênio verde em escala industrial para criar impulso para a ampla adoção do hidrogênio como combustível marítimo”, disse Uwe Lauber, CEO da MAN Energy Solutions. “A descarbonização da indústria naval é um empreendimento gigantesco, mas, acredito, eminentemente alcançável por meio da cooperação com parceiros da indústria com ideias semelhantes. Na MAN Energy Solutions, acreditamos que o hidrogênio tem um papel fundamental a desempenhar para chegar ao zero líquido, e nosso recente e significativo investimento em nossa subsidiária de hidrogênio, H-TEC SYSTEMS, pretende transformá-lo rapidamente em um produtor em massa de eletrolisadores PEM.”

Os signatários pediram às autoridades internacionais e aos governos nacionais que apoiem os compromissos do setor privado com políticas correspondentemente ambiciosas. A declaração conjunta pede especificamente à Organização Marítima Internacional e aos Estados membros que se comprometam com uma redução de 100% das emissões do setor marítimo até 2050, com metas intermediárias robustas.

“O tempo de hesitação já passou – todos os atores neste espaço têm a oportunidade de tomar medidas ousadas agora, tanto individualmente quanto em conjunto, e isso inclui urgentemente os formuladores de políticas da IMO e nos ajudando internamente a reduzir o risco dessa transição e criar as condições para sucesso”, disse Ingrid Irigoyen, da Aspen Shipping Decarbonization Initiative. “Nós e nossos parceiros de alta ambição estamos prontos para fazer nossa parte, mas sabemos que é necessária uma mudança de política global para criar oportunidades para que combustíveis e tecnologias de emissão zero prosperem e alcancem escala rapidamente.”

Johannah Christensen, da Getting to Zero Coalition, acrescentou: “Para levar isso adiante, precisamos de uma ação rápida e ousada dos formuladores de políticas para desenvolver uma estrutura política ambiciosa e de apoio que acelere essa transição, sem a qual a indústria marítima sozinha não pode alcançar a descarbonização total até 2050.”