A parceria prevê que a Yara Clean Ammonia (YCA) forneça à Cepsa volumes de amônia limpa, o que permitirá à empresa de energia obter uma vantagem inicial no estabelecimento do corredor de hidrogênio limpo e liderar a iniciativa de atender clientes industriais e marítimos em Roterdã e na Europa Central.

"A Yara Clean Ammonia e a Cepsa estabeleceram uma parceria pioneira para criar uma cadeia de suprimentos confiável e robusta para a transformação de energia limpa na Europa. Essa parceria lançará uma base sólida para os esforços industriais de garantir amônia e hidrogênio limpos para várias aplicações subsequentes na Europa, enquanto as metas de transformação limpa são garantidas. Estamos felizes em fazer parte dessa iniciativa colaborativa", disse Magnus Krogh Ankarstrand, presidente da Yara Clean Ammonia.

A Cepsa construirá uma planta de amônia verde em San Roque, Cádiz, com capacidade de produção anual de até 750.000 toneladas, enquanto a YCA fornecerá os volumes necessários de amônia limpa. Essa colaboração pioneira permitirá o estabelecimento do primeiro corredor marítimo de hidrogênio limpo entre o sul e o norte da Europa, conectando os portos de Algeciras e Roterdã.

"As alianças de hoje são um passo crucial para a viabilidade de longo prazo do Vale do Hidrogênio Verde de Andaluzia e para a implementação do primeiro corredor marítimo de combustíveis sustentáveis que ligará o sul ao norte da Europa. O hidrogênio verde e seus derivados são a solução mais rápida, viável e competitiva para acelerar a transição energética no transporte pesado e garantir a independência energética na Europa. Os acordos anunciados hoje fornecem ao nosso projeto acesso crucial a mercados, clientes e infraestrutura de distribuição, três elementos-chave para desbloquear o potencial do nosso Vale do Hidrogênio. Esta é uma grande notícia para a descarbonização do transporte marítimo e da indústria europeia, e para o planeta", disse Maarten Wetselaar, CEO da Cepsa.

Amônia limpa, uma solução sustentável como combustível marítimo e para o transporte de hidrogênio

Com a amônia limpa como combustível marítimo e transporte de hidrogênio, a parceria impulsionará a descarbonização do setor de transporte, contribuindo para os objetivos de desenvolvimento sustentável da agenda 2030, como energia acessível e limpa, trabalho decente e crescimento econômico, produção e consumo responsáveis, e ação climática.

A amônia limpa é uma das alternativas mais eficazes para a descarbonização do transporte marítimo. A partir de 2026, espera-se que as empresas de navegação ampliem o uso desse combustível sustentável para reduzir as emissões de CO2 em 100%. tanto a produção, combinando hidrogênio limpo e nitrogênio da atmosfera, quanto o uso como combustível são neutros em carbono.

Além disso, é mais fácil e sustentável transportar amônia do que hidrogênio, pois pode ser transportada em uma temperatura mais alta (a amônia é transportada a -33°C, enquanto o hidrogênio precisa ser resfriado a -253°C). Após o transporte, a amônia limpa pode ser convertida de volta em hidrogênio para distribuição, como será feito no Porto de Roterdã, onde está sendo construído um terminal para realizar essa conversão e canalizar o hidrogênio limpo por meio de dutos para a Alemanha, Bélgica, Dinamarca ou Países Baixos.

Esse compromisso com combustíveis marítimos sustentáveis está alinhado com o pacote Fit for 55 da Comissão Europeia, que inclui o "FuelEU Maritime", uma iniciativa legislativa que visa estimular a demanda por combustíveis alternativos sustentáveis no transporte marítimo para reduzir a intensidade de emissão de gases de efeito estufa em 2% até 2025, 6% até 2030 e 75% até 2050, em comparação com os níveis de 2020.

Até 2050, espera-se que o hidrogênio limpo represente um terço do combustível utilizado no transporte terrestre global, 60% no transporte marítimo e será fundamental para armazenar energia proveniente de um sistema elétrico 100% renovável.